| Opel Rekord E1 vs "Волга" ГАЗ-31029 |
phantomserge
Основные параметры участников сравнения:
Марка и модель: Opel Rekord E1
Годы производства: 1977–1982 (E2 до 1986 года)
Тип кузова: 2-дверный седан; 4-дверный седан; 3-дверный универсал; 5-дверный универсал; 3-дверный фургон
Двигатели: 2,0; 2,3; 2,0 diesel; 2,3diesel; все - I4
Длина: 4650 мм (для 4-дверного седана)
Ширина: 1730 мм (для 4-дверного седана)
Высота: 1420 мм (для 4-дверного седана)
Марка и модель: ГАЗ-31029 "Волга"
Годы производства: 1992-1997
Тип кузова: 4-дверный седан; 5-дверный универсал
Двигатели: 2,4; 2,3; все - I4
Длина: 4885 мм
Ширина: 1800 мм
Высота: 1476 мм
Компания Opel весьма вольно обращается с наименованиями своих моделей. Одно название может кочевать много лет от одной машины к другой (причем сходства между машинами может и не быть, кроме названия), затем, спустя много лет, обозначение исчезает из модельного ряда Opel. Так было с именем Kadett, так произошло и с моделью Rekord. Появившись в далеком 1953 году, она пережила аж 8 реинкарнаций и исчезла в конце восьмидесятых, уступив место менее претенциозному имени Omega. Вообще, Opel стал значительно скромнее в нэйминге: из списка моделей постепенно исчезли названия Senator, Admiral, Diplomat, Kapitan.
Opel Rekord E стал последней машиной Опеля с таким названием. На конвейере он продержался довольно долго, с 1977-го по 1986 год. Выпускался также в Австралии под маркой Holden Commodore и в Великобритании, как Vauxhall Carlton. Такие машины, разумеется, были праворульными. Шестицилиндровая разновидность с небольшими внешними отличиями продавалась Opel-ем под названием Commodore.
Машина относится к бизнес-классу или, по международной классификации, к классу Executive car. Единственным автомобилем советского производства, близким к Opel Rekord E, была "Волга". С ней и сравним немецкую машину. По хронологии ближе всего стоит ГАЗ-24 (см. сравнение с Ford Granada), но, учитывая, что в СССР все делалось с некоторой задержкой, уместнее будет взять ГАЗ-31029. Специалисты могут возразить, что эта модель горьковского завода к СССР отношения уже не имеет, поскольку встала на конвейер в 1992 году, но, думаю, не стоит буквоедствовать - в основе этой машины лежит все тот же ГАЗ-24, сконструированный аж в конце шестидесятых, так что 31029 плоть от плоти советского автопрома, да и начало ее разработки пришлось еще на старые времена.
Основой модельного ряда обеих машин стал полноразмерный седан, выпускались также машины с кузовом "универсал". По традиции сравним для начала экстерьер.
Облик "Опеля" кажется более динамичным за счет покатого капота и большего угла наклона лобового стекла. Задняя часть "Волги", на мой взгляд, выглядит ужасно из-за переразмеренных фонарей. Понятно, что конструкторы хотели как лучше, с точки зрения безопасности задняя оптика лучше, чем оригинальные фонарики ГАЗ-24, но чувство меры, соблюденное при перекройке передка, отказало дизайнерам ГАЗ-а при конструировании кормы автомобиля. При взгляде на Волгу сзади на ум приходит неполиткорректное сравнение "жирная жопа". У Rekord-а кормовая часть выглядит гораздо органичней, хотя и ее идеалом вкуса я бы не назвал.
В целом, внешне оба автомобиля застряли где-то между эпохами "квадратишь-практишь-гуд" и "чем плавнее, тем лучше". И, если для "Опеля" это вполне объяснимо, учитывая год его рождения, то ГАЗ, конечно, опоздал. Впрочем, не будем упрекать автозаводчан, поставить в начале раздолбайских девяностых на производство новую модель уже само по себе достижение, да и несомненной удачей и источником прибылей для завода стали не легковушки, а очень своевременная "Газель".
Характерный опелевский силуэт. Фото - phantomserge
Корма "Волги" выглядит непропорциональной из-за слишком больших фонарей. Фото - phantomserge
Классический европейский седан конца семидесятых - ничего лишнего, все сбалансировано, солидно, удобно. Слабые на ржавчину кузова Опелей выглядят очень неплохо, пока новые. Фото - phantomserge
Салон. Интерьер "Волги" лично мне кажется чуть более уютным, хотя массивное торпедо Rekord-а выглядит немного богаче. По оснащению немецкая машина превосходит 31029, что не удивительно. Можно считать, что по убранству салона примерный паритет.
Салон "Рекорда" недурен. Фото из интернета.
Но у "Волги" он как-то уютней. Фото из интернета.
Не знаю, какой из автомобилей однозначно лучше на ходу, мне не довелось поездить ни на том, ни на другом достаточно, чтобы сделать выводы. Памятуя о разнице во времени появления на свет, первенство в общем зачете можно отдать "Опелю", но преимущество его не подавляющее. Обе машины - крепкие большие седаны, схожие конструктивно и стилистически, обе часто встречались в автомобильном потоке городов бывшей страны Советов, обе сейчас устарели и уступили место новым машинам. Сегодня найти Rekord E1 в хорошем состоянии затруднительно, большинство из них выполнили свое предназначение и по-тихому ушли в мир иной, и попадаются лишь изредка, по большей части - в состоянии недвижимости.
Opel Rekord E1 1977 г. и ГАЗ-31029 1992 г. Фото - phantomserge
© Текст, фотографии - phantomserge
© Железные призраки прошлого - 2011 г.
Опубликовано 25.11.2011 г.
Дополнения или поправки на phantom@sannata.ru
|
| |
Обсудить статью в форуме Оставить запись в гостевой книге.
Написать письмо авторам.
|
