| FIAT Ritmo vs ВАЗ-2108 "Спутник" |
phantomserge
Основные параметры участников сравнения:
Марка и модель: FIAT Ritmo
Годы производства: 1978–1988
Тип кузова: 3-дверный хэтчбек; 5-дверный хэтчбек; двухдверный кабриолет
Двигатели: 1.0; 1.1; 1.3; 1.5; 1.6; 2.0; 1.7-diesel; 1.9-Turbodiesel; все - I4
Длина: 3937 мм
Ширина: 1650 мм
Высота: 1400 мм
Марка и модель: ВАЗ-2108 "Спутник"
Годы производства: 1984-2003
Тип кузова: 3-дверный хэтчбек
Двигатели: 1.1; 1.3; 1.5; 1.6;
Длина: 4006 мм
Ширина: 1650 мм
Высота: 1402 мм
Как гласит закон Старджона, девяносто процентов всего на свете - дерьмо. Или, выражаясь мягче, 90% чего угодно - чушь.
Руководствуясь этим толковым правилом, можно, во-первых, здорово облегчить себе жизнь (зачем переживать из-за чуши), а, во-вторых, объяснить многие странности в предпочтениях и симпатиях. Иной раз кажется - вот что может человеку нравиться в этом... автомобиле, фильме, заморском фрукте, ведь, некрасиво, невкусно, скучно. А он восторгается, доволен, радостно смеется и притопывает ножкой.
Не будем о фруктах и фильмах, поговорим об автомобиле.
Автомобиле, который мне весьма симпатичен, хотя как раз в данном случае для других людей он имеет все шансы попасть в пресловутые "девяносто процентов". Проще говоря, наружность сегодняшнего экспоната нравится далеко не всем. Или стоит использовать прошедшее время, "нравилась далеко не всем"? Ведь повстречать эту машину сегодня - большая удача. А еще десять-пятнадцать лет тому назад в европейских городах их было в изобилии.
Речь о Fiat Ritmo, модели, занявшей второе место на конкурсе европейский автомобиль года в 1979 году.
В облике FIAT Ritmo - квинтэссенция европейской автомобильной моды конца семидесятых: резкие грани и клиновидный силуэт
На конвейере Ритмо продержался две пятилетки, с 1978 по 1988 год. И в середине девяностых в странах бывшего соцлагеря был еще вполне интересным вариантом при выборе подержанного хэтчбека. За минувшие годы большинство этих машин отправилось на шрот, не выдержав борьбы с коррозией (традиционная беда итальяских машин) и с неумолимым временем.
Так что, зайдя, любопытства ради, сперва на крупный российский сайт по продаже подержанных машин, а затем на такой же, но немецкий, я не обнаружил на российских просторах ни одного Fiat Ritmo. В неметчине нашлось аж 32 машины, стоимостью от тысячи до девяти тысяч евро. Среди прочих и экземпляр, простоявший в гараже с 1991 года.
Пробег машины - всего 14 тысяч, прекрасный вариант для коллекционера (только отмывать придется долго :-) ). Неизвестно, правда, многих ли коллекционеров заинтересует рядовой итальянский хэтчбек без громких спортивных побед и без ореола легендарности, как например, Citroen CX
Подберем для сравнения с Ритмо что-нибудь из советских машин. Вариантов не так много. Автомобильная промышленность СССР долго и со скрипом переползала на передний привод, а как только переползла, Советский Союз кончился. Поэтому из советских переднеприводных хэтчбеков не так уж много близких по духу к Фиату. Москвич-2141 все же повыше классом, "Таврия", напротив, пониже. И остается у нас только вазовское семейство 2108-2109. "Девятку" я уже использовал в сравнении с Opel Kadett, так что пусть будет "ноль восьмая".
Между итальянской и советской машинами шесть лет, "восьмерка" вышла в 1984. К конвейеру новое тольяттинское семейство шло, по советским меркам, не очень долго. В конце семьдесят девятого года на уровне ЦК партии было принято решение о производстве на ВАЗе переднеприводных машин, заводу дали деньги и, как обычно, посоветовали не медлить. Через пять лет новая машина пошла в серийное производство.
От первых набросков к первым предсерийным машинам, иллюстрации из книги "Высокой мысли пламень". Обратите внимание на ручки дверей. В серию машина пошла уже с традиционными ручками, а похожее решение позже досталось "Оке"
В целом надо сказать, что "восьмерка" (да и все семейство) получилась противоречивой. Прогрессивная конструкция, хорошая управляемость (не зря приглашали специалистов из Porsche), но, с другой стороны, неудачное имя собственное - "Спутник" - которое так и не прижилось, и устаревающий на глазах дизайн. Поэтому большой народной любви машина не снискала, оставшись навсегда "зубилом", но популярностью при этом пользовалась долгие годы.
Сравним внешний вид сегодняшних автомобилей:
Что ни говори, а машины похожи. Общая клиновидность силуэтов, близкие размеры, словом - по духу это два очень схожих автомобиля
В дизайне итальянца два самых ярких момента - бамперы, заползающие вверх и сзади и спереди; и оригинальные круглые дверные ручки. Кстати, именно высокие бамперы были приняты неоднозначно публикой, для кого-то такое решение показалось спорным, и в 1982 году, при первом фейслифтинге, Ритмо получил традиционные бамперы. Может быть, это сделало вид более традиционным, но в самобытности Фиат уж точно проиграл.
Внешний вид ВАЗ-2108 тоже был принят публикой весьма прохладно, кузов машины выглядел непривычно после традиционных седанов, к которым привыкли советские автолюбители, а хуже всего выглядел попугайский "клюв" между фарами. За эту деталь над "восьмеркой" откровенно посмеивались. Через несколько лет завод изменил "клюв" более традиционной решеткой.
Внутри:
FIAT Ritmo. Традиционная панель приборов без изысков. Все легко читаемо, множество контрольных ламп помогают водителю следить за машиной, классика жанра
ВАЗ-2108. Гм. Близнецы-братья? То же обилие "контролек", легко воспринимаемые шкалы... разве что тахометра нет.
Как видим, и салоне обе машины похожи.
Что ж, нечастый случай, когда оба сравниваемых автомобиля действительно очень-очень похожи. По конструкции, техническим параметрам и, самое главное, по духу ВАЗ-2108 и FIAT Ritmo стоят на соседних ступеньках европейской автомобильной лестницы. Фиат чуть выше, все же появился он первым.
FIAt Ritmo (1978-1988) и ВАЗ-2108 (1984-2003) - все-таки не близнецы, но явно братья
Обсудить статью на форуме.
© Текст, фотографии - phantomserge
© Железные призраки прошлого - 2012 г.
Опубликовано 08.03.2012 г.
Дополнения или поправки на phantom@sannata.ru
|
| |
Обсудить статью в форуме Оставить запись в гостевой книге.
Написать письмо авторам.
|
